騰訊在二手車電商商場的布局又加大。在現(xiàn)已出資了人人車之后，騰訊又投了瓜子二手車的母公司——車許多。

車許多集團3月1日宣告，已完成8.18億美元C輪融資，此次融資由騰訊領投，新加入的出資方包含工銀國際、云鋒基金、方源本錢、GIC、IDG本錢、泰合本錢；老股東紅杉本錢我國基金、H CAPITAL、DST Global、今日本錢、首鋼基金、山行本錢追加出資。

關(guān)于此次融資，車許多集團表明，資金將要點用于瓜子二手車線下布局及商場占據(jù)、毛豆新車事務的規(guī)劃化開展、用戶確保及體會的晉級、瓜子二手車與毛豆新車雙品牌的繼續(xù)打造、產(chǎn)品立異和技能研制才能的繼續(xù)投入、優(yōu)秀人才招募與培育等方面。

而這場融資中令人矚目的天然是領投方騰訊。

由于在此之前，為了加速布局二手車事務，騰訊現(xiàn)已早先出資了瓜子二手車的的對手——人人車。在2016年人人車D輪融資中，人人車就成了騰訊在二手車商場上最大的出資項目。由此可見“腳踏兩只船”的騰訊對二手車買賣商場的垂青，就像這次騰訊方面的表態(tài)：繼續(xù)看好二手車買賣范疇高速增加的時機。

虎嗅華東總監(jiān)李清樂文章《【周報 -二手車電商】繼續(xù)“高燒”，用流量卻繁殖不出寡頭》中就說到：依照三到五年的二次更換周期，我國二手車正迎來新一輪迸發(fā)前夜。而二手車買賣渠道的互聯(lián)網(wǎng)含金量、事務根底量，決議了本錢向頭部渠道歪斜。

“本錢”方騰訊這下獨攬了兩大頭部玩家。

只是別忘了，網(wǎng)約車頭部戰(zhàn)隊滴滴出行也是騰訊出資，滴滴又在2017年9月對人人車進行了戰(zhàn)略出資，而就在昨日（3月1日），滴滴和人人車還達成了新的戰(zhàn)略協(xié)作。這樣交織的聯(lián)系背面，讓人很天然的想問一個問題：莫非之前爭論得不太面子的人人和瓜子，會有和好乃至兼并的可能？

恐怕瓜子二手車與人人二手車那場關(guān)于究竟誰“遙遙領先”的官司至今還令兩頭如鯁在喉。在兩天前車許多集團舉行的媒體溝通會上，車許多集團CEO楊浩涌對此的官方答復為，“依然不會考慮和人人車的兼并，經(jīng)歷過58同城和趕集網(wǎng)這樣大的兼并后，十分清楚兼并的優(yōu)勢和下風�！�

關(guān)于騰訊，楊浩涌在與經(jīng)緯創(chuàng)投張穎的對話中坦白表明，稱騰訊對其來說很“奇妙”：騰訊也投了人人車，今日又投了瓜子，這對瓜子是個很難逃避的論題。但楊浩涌一同也表明，他把騰訊當成一個在商場上現(xiàn)在來說相對比較友愛的、長時間的出資人。現(xiàn)階段，他并沒有過多對騰訊戰(zhàn)略資源的需求。照這種說法，騰訊盡管出資了車許多，但可能現(xiàn)在對其并沒有特其他照顧。

當然，不論是哪一家可以取得騰訊要點的扶持，它們都由于本錢的介入而暫時安全。大眾號“懂懂筆記”作者范特西的文章《二手車電商戰(zhàn)事晉級》中就說到，二手車企業(yè)一向存在盈余難、投訴多、燒錢快、資金緊張等問題。

“燒錢”一向是這個商場的主流。最大的投入就是漫山遍野的宣揚和廣告投進：瓜子在2016年燒掉9億元，人人車燒掉5億元。優(yōu)信的投入沒有詳細數(shù)據(jù)顯示，但它曾大手筆買下《我國好聲響》總決賽廣告、植入電影《變形金剛5》等。在一二線城市里，二手車電商渠道的廣告無處不在。

而這種燒錢方式如同還要繼續(xù)下去。楊浩涌在與經(jīng)緯張穎的對話中說：

“到今日停止我覺得仍是依照咱們的主意在開展，打廣告作用十分好，買賣量每個月都在漲。新年打廣告，買賣量又是一個新高�！�

二手車商場潛力天然是巨大，但只靠燒錢、不盈余的方式不知道還要繼續(xù)到什么時分。

這兒附上經(jīng)緯創(chuàng)投張穎與楊浩涌的對話內(nèi)容：

張穎：從咱們參與出資到現(xiàn)在短短兩年不到的時間，公司現(xiàn)已從之前C2C二手車買賣渠道開展到今日多產(chǎn)品/多效勞的集團化的公司，這種日益豐富的我國汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的演化也十分快，能不能說一下為什么會開展那么快？短短兩年用戶習氣/場景都發(fā)作了實質(zhì)的改動。2018年對這個職業(yè)或許對車許多來說，咱們還能等待什么樣的開展？

楊浩涌：咱們其實是兩塊，一塊是C2C事務自身的迭代和晉級，一塊是新事務。咱們每年都有一個全年的戰(zhàn)略規(guī)劃和一兩個方針。為什么這輪咱們相對比較受歡迎一點？

其實在整個2016年，咱們定了全部為規(guī)劃讓路，就像最初咱們溝通的時分我跟你算了一筆賬，從單車的本錢模型做過推演，什么樣的狀況下做過什么樣的買賣量的狀況下公司可以賺錢：每輛車上咱們支付什么樣的本錢取得多少收益，這樣算得過來是以規(guī)劃為根底的——所以2016年咱們定下來整個是做規(guī)劃的。

上一年C2C這個方式咱們碰到一些檻，許多創(chuàng)業(yè)項目都是相同的，上一年年頭的時分咱們就意識到咱們現(xiàn)已進入一個無人區(qū)了，這個商場上沒有人完全立異地經(jīng)過線上把二手車這個買賣跑通了。咱們做到必定規(guī)劃，也有一個應戰(zhàn)——沒有可以仿照的對象，只能看到用戶需求，看到用戶痛點想辦法去處理。

上一年三四月份的時分，咱們的C2C方式在不斷調(diào)整，到七八月份咱們開端做線下新零售的事務，讓車聚合在一同，做得更重，這些都是不斷跟著消費者走的。咱們看到了C2C的一些難點，假如不去把它處理掉的話，可能這個事務再往下走，做得再大也不是一個完美的用戶體會。

從輕到做重，現(xiàn)在全國開了好幾十家線下的場所，包含新年開端大力推線上線下結(jié)合的新零售的保賣方式，都是一步步探求出來的。直到上一年九十月份才總算把C2C開展進程傍邊碰到的一些問題感覺比較好的處理了。前年沖規(guī)劃，上一年是讓C2C這個方式更健康，由于假如這個方式不健康可能本年也很難繼續(xù)再擴展規(guī)劃，做得更好。

我自己在內(nèi)部年末總結(jié)的時分說，假如說曩昔的商業(yè)方式，首要瓜子還在0到1的階段，上一年年頭咱們是在0.3，本年頭到0.7。0.3跟0.7的區(qū)別是什么？0.3你還在探求，這個方式咱們朝著1的方向去走，但中心許多東西看得還不行清楚，需求去調(diào)、去磨。許多公司可能不會那么幸運，搞一兩年也搞不太清楚。咱們比較幸運能走到0.7。本年大的方向上咱們會比較明晰了，更多是一些優(yōu)化。

另外毛豆是咱們做瓜子的進程中，看咱們上下游，看公司長時間的開展，環(huán)繞車去供給效勞，咱們還缺什么樣的產(chǎn)品和效勞。新車租借的方式對二手車會有什么樣的影響，我這兒就不打開講了。咱們看到這樣的時機，是一個大的剛需。那咱們能不能做？需求多少資金？上一年9月份融資資金完全就位，就是為毛豆這個事務去做的。

到今日停止我覺得仍是依照咱們的主意在開展，打廣告作用十分好，買賣量每個月都在漲。新年打廣告，買賣量又是一個新高。本年除了瓜子和毛豆，咱們會環(huán)繞整個生態(tài)繼續(xù)往下延伸，全部是環(huán)繞車供給更多的效勞，可能除了新車二手車，環(huán)繞車后續(xù)的這些維修保養(yǎng)咱們都會更深入地去做。

張穎：有了職業(yè)里絕對的流量，又有品牌，在今日這個節(jié)點關(guān)于新零售的考慮以及方針又是完全不相同了。過往一段時間公司的方式還相對比較輕，現(xiàn)在線上線下一體化再加上那么大的一個商場，這種新零售的概念其實是十分讓人振奮的，可是也有許多東西需求打破，比方運營、效勞要到位。用你之前的話說就是菜現(xiàn)已上齊了，效勞也要跟上，你是怎樣回應這個問題？

楊浩涌：對，這個問題咱們其實還在探求，可是根本上現(xiàn)已看得見途徑是在往這個方向走的，就是我方才說的0.7的狀況。本年咱們可能會呈現(xiàn)幾萬平米的場全部幾千輛車讓消費者去選擇。相對之前買二手車是一個晉級的體會，這是讓全部團隊十分振奮的一個方向。咱們在二手車職業(yè)發(fā)明一種全新的、超級棒的消費者體會�？梢曰孟胍粋�線下賣場，幾千輛車去挑，后續(xù)效勞是完備的，買車都不需求有任何顧忌的場景。

環(huán)繞這些，其實有許多工作要去做。首要開線下的店面，線上線下怎樣聯(lián)動，怎樣功率更高，比較傳統(tǒng)的這些賣場你的周轉(zhuǎn)率是不是更高——咱們現(xiàn)在都做到了，咱們周轉(zhuǎn)率可能是美國CarMax的三倍。

本年可能環(huán)繞這些買家的體會咱們會供給更多的效勞，對咱們是一個新的應戰(zhàn)。這個嘗試盡管沒干過，可能有利有弊，但咱們想干，咱們又有熱情，我覺得就算有問題，只需它是越來越好的，就是朝著一個正確的方向在開展。

張穎：你對融資節(jié)奏掌握很好，招引了許多尖端安排參與，這次又是完全搶翻的狀況。我跟許多出資人都說想要100塊的出資額度但終究1/3都拿不到，就是火到這樣的程度。你是怎樣處理不同安排之間的聯(lián)系？這次有騰訊戰(zhàn)略出資進來，現(xiàn)在許多明星的公司里邊都有戰(zhàn)略出資的影子，你是怎樣看這個問題？怎樣將這把雙刃劍平衡好？這兒你自己的判別和主張對許多創(chuàng)業(yè)者來說也有很好的提示。

楊浩涌：BAT戰(zhàn)略出資是一個商場上的公司做到必定體量的時分，可能很難逃避的論題——就是你究竟需不需求站隊，站哪家。咱們在做這輪的時分，騰訊對咱們來說也會有點奇妙，他們也投了人人車，今日出資了瓜子，這是一個很難防止的論題。咱們跟騰訊溝通其實由于兩頭有許多一同的出資人朋友，或許說咱們現(xiàn)有的出資人跟他們也有一些觸摸，所以我覺得可能某些場景你不可防止地會跟他們有溝通。

其實我自己是這么看，騰訊在商場上現(xiàn)在來說它至少是一個相對比較友愛的、長時間的出資人�，F(xiàn)階段，我并沒有過多對騰訊戰(zhàn)略資源的需求，我更多把騰訊當作是友愛的、長時間的財政出資人去看待。

以這個為條件，咱們就著重團隊的需求，我不期望在運營上對公司有任何的限制和要求——這是咱們溝通的條件，假如這個條件兩頭沒有一致，可能很難往前走了。終究的結(jié)果也是照這個主意去和全部出資人協(xié)作的，對瓜子來說可能咱們是罕見的創(chuàng)業(yè)公司里邊直接在私募里做AB股準則的，辦理團隊對公司當下和未來開展絕對的操控也是我一向堅持的。

騰訊可能外界看來是一個戰(zhàn)略出資人，但在咱們眼里更多是一個長線友愛的財政出資人，作為這樣一個人物進入到車許多來的。

張穎：了解，這點我也是比較吃驚的，一般AB股都是上市前的安排，穩(wěn)固一下開創(chuàng)人在上市后股權(quán)大幅渙散的方位。但你很早就安排了這種方式。

楊浩涌：恩，我前面說到許多公司的條款由于考慮了每輪出資人的不同訴求，對將來報答的訴求，對公司未來開展期望有更多掌控等雜亂的要素，就會導致創(chuàng)業(yè)公司融許多輪之后，他們的條款是超級雜亂的。這些東西積累起來一旦呈現(xiàn)一個利益集中化的對立的時分，其實會是一個挺大的危險，這點在之前趕集說實話咱們深有體會，其時跟58兼并的時分不同的出資人，其實都會有不同的觀念。

對我來說，這是我的第2次創(chuàng)業(yè)也有可能會是終究一次，我不知道，但現(xiàn)在來看必定會是做的時間蠻長的一個創(chuàng)業(yè)項目。我也不期望再有任何的惋惜。

張穎：咱們做這個系列對話的時分，我都會問這個問題。你給我三個獨立的數(shù)字的組合，不要有任何解說，雜亂一點，不要太簡略讓他人揣摩出來。這姿態(tài)過一段時間，你再翻看這篇文章的時分，可以看看這些數(shù)字對你而言是否有所牽動或許是一個方針的完成等等。

楊浩涌：990823，041223，220104。

張穎：我國現(xiàn)在的明星二次創(chuàng)業(yè)者本來就十分少，特別是達到了像你這樣極高的財富自在的節(jié)點，還想再次出發(fā)去創(chuàng)業(yè)的就愈加少。在那個節(jié)點你是怎樣考慮的？花了多久達到了這個決議計劃點？你能不能把考慮的進程，終究怎樣決議去做這件工作給咱們描繪一下。

楊浩涌：我自己是這樣，由于58和趕集兼并是在2015年4月，兼并前期，其實從我的視點也沒有真想要去兼并，真實發(fā)作是一個十分快的進程，可能大約兩三周的時間這事就做了。那個時間點對我來說可能是前十年一心一意在做趕集，然后一個戛然而止的狀況。

咱們跟其他兼并不太相同，一般都會一家比另一家大許多，有一個主導方。咱們其時評論，也有出資人的主張，為了尋求公正，咱們做了一個完全對等的架構(gòu)，現(xiàn)在來看有點古怪，在其時也并不work。

兼并之后，可以說商場上沒有對手了。那個狀況我是十分不適應的，由于一向在戰(zhàn)場上廝殺，突然到了一個平和環(huán)境，一家公司兩個CEO在管，底下也有許多問題，我就感覺有點剩余。我跟老姚其實沒有太大的分歧，但根據(jù)兩家文明等方面的差異，下面是很難去交融與執(zhí)行的。

從四月份一向到分拆的那七八個月，一方面覺得挺沒意思，除了內(nèi)部對立去和諧，很閑適，也沒有戰(zhàn)役。不是說在外去立異或許去開展，取得更多的商場份額的狀況。從我的性情來說，這種日子不是我想要的。財富對我來說其實也沒有什么不同，兼并之后多了許多現(xiàn)金，日子如同也沒有什么大的改動。

第二，我自己也在考慮盡管創(chuàng)業(yè)十年，其實覺得在自己的職業(yè)生涯里還能做什么工作。我開端慢慢做一些小出資，一同也在看還有什么范疇值得去揣摩。根本過了兩三個月我就意識到，在那種狀況下，在一個上市公司里邊坐那樣一個方位，不是我想要的日子狀況。那是不是要去看一些新式的時機？我其時也跟一些朋友，包含咱們的一些出資人一同聊。

說實話之前趕集跟58，仍是會有惋惜的，打了這么多年沒有分出輸贏，以兼并去結(jié)尾，會有一些惋惜。

那時間還長，仍是期望可以重新開端再去做一件事，就開端在看一些新的時機，我看過許多范疇，終究瓜子是個偶爾。瓜子是咱們一向孵化的小的明星項目，融資沒融到錢，出資人說浩涌你來做，咱們就投，后來我就說好，就做了。

張穎：車許多現(xiàn)在占用你90%以上的時間，你自己還有山行本錢和個人出資的考慮。今日的這個商場，有越來越多的牛人在跨界做事。跨界反而能帶來更多的考慮，能帶來更多的勇氣去嘗試。再加上這些人自身執(zhí)行力就很強，這樣時間/精力的分配會給你帶來什么樣的提高？什么樣考慮的延展？你覺得加分會加在哪些詳細的點上？   

楊浩涌：其實山行我花的時間并不是那么多。咱們有一個還不錯的團隊在做，一方面精力有限，另一方面許多人找到咱們出資也是期望有一些實踐的創(chuàng)業(yè)幫助，這兩個原因?qū)е略蹅兠磕瓿鲑Y的項目不多，更多是精挑細選，只做精品策略。

我是一個好奇心比較強的創(chuàng)業(yè)者，許多工作是好奇心驅(qū)動的。探求未來的不確定性其實會帶來許多振奮感。作為一個出資人，從第三方的視角去看一個事務，看這些開創(chuàng)人們犯什么過錯，在某些節(jié)點上又做了什么決議計劃，然后去印證。

這有點像你自己自身是一個演員/導演，一同你也在調(diào)查日子百態(tài)，這種雙重身份可能會讓你的考慮更多一點，也會更了解不同階段會碰到的問題，也許是人的問題、也許是結(jié)構(gòu)的問題等等。不然全部依照你的意向判別，出了問題你可能也不知道，是不是還有其他處理辦法。

這些不同的視點/要素我覺得都會有磕碰，商業(yè)許多范疇都是共通的，到終究全部的這些點，不論你讀前史仍是讀商業(yè)，仍是看紀錄片，終究全部的東西會疊加在一同對一些工作的判別和一些結(jié)構(gòu)有一些影響。

我現(xiàn)在越來越明顯地能感遭到，讀一些前史，看一些新聞，看一些職業(yè)國內(nèi)外的趨勢，乃至不在你范疇發(fā)作的一些工作，會讓你有一些考慮。這些都是一個銖積寸累的進程，我覺得山行可能是這樣一個人物吧。

張穎：這次C輪融資除了騰訊，還有許多新的出資方。從經(jīng)緯2016年9月份進來到現(xiàn)在，兩年不到的時間。

其實對我來說最直觀的深入回憶點是你對融資節(jié)奏的掌握，包含怎樣跟出資人溝通、怎樣做出判別和決議計劃、怎樣往前推動。這中心的拿捏，把出資人當成群羊，怎樣去辦理好這種群羊，讓融資變得十分高效。我覺得你做得十分好，可能就像你說的，它是根據(jù)你個人經(jīng)歷/經(jīng)歷的一個雜亂交融，真實把許多東西連接起來了。這兒面的一些考慮是怎樣的？

楊浩涌：作為創(chuàng)業(yè)者跟出資人溝通，說實話我自己體會蠻深的。我做趕集時關(guān)于融資的掌握并沒有十分的老練，融資好的時分仍是挺拽的；欠好的時分，咱們?nèi)�部出資人都聊遍了，也沒人給咱們投錢，那就會在一些條款上退讓。由于看中對方的品牌，在趕集確實發(fā)作過一些條款的退讓，但這些條款對咱們來說在后期可能是喪命的，這都是一些比較深入的經(jīng)歷教訓。

在山行，反過來換一個人物，作為出資人，也會發(fā)現(xiàn)某些明星項目他們也挺拽的，出資人就要想著怎樣去推動。我覺得每個出資人都有他的驚駭，會擔心投錯，又擔心錯失，其實他的心思會有許多的改動——這個改動你作為出資人能親自感遭到。假如你說融資有什么經(jīng)歷，可能是你會對這些出資人更了解，兩頭溝通起來也會有更多的一同語言，會有更好的判別力，兩頭需求什么，包含條款等等，都會更清楚。

張穎：這兒再做一些延展，在你經(jīng)歷的根底上給廣闊創(chuàng)業(yè)者融資方面的主張，你認為最重要的三個點會是什么呢？

楊浩涌：榜首，我其實覺得估值永遠是可談的，它是一個供需終究的一個體現(xiàn)，永遠是商場來決議這個價格。創(chuàng)業(yè)者不需求在估值上過火糾結(jié)，終究出來什么就是什么。

第二，我覺得對公司的操控和未來開展的一些權(quán)利（這兒的許多條款）是至關(guān)重要的。這類故事不斷演出，許多開創(chuàng)人往往會看中對方的品牌，在一些條款上退讓，但這些條款帶來的傷害比你其時漲了5%或10%影響更大。

第三，引入什么樣的出資人，這一點我深有體會。一個了解你、尊重你的出資人和一個利益導向、把你當成商品做買賣的出資人是完全不相同的。這點在瓜子融資中，也是咱們十分介意的。

這兒也談到咱們跟經(jīng)緯的結(jié)緣，為什么跟你們聊我沒有那么介意價格，我是覺得張穎應該是一個朋友。我的等待是關(guān)鍵時間的幫助，這個東西比估值要重要得多。

張穎：了解，這點仍是蠻有意思。咱們結(jié)緣于經(jīng)緯出行，很偶爾的時機咱們?nèi)ザ砹_斯玩了幾天，今日停止，瓜子也是咱們十年來出資金額最大的一個項目。咱們也十分欣喜你最初能那么快地推動，并且給咱們開了一個綠燈。

后來我也盡量壓服你跟咱們每年至少出去一次，你看了經(jīng)緯出行的排表，本年最想去的地方是哪里？

楊浩涌：北極或許南極。

張穎：下一個問題可以當成兩個分隔的問題。

榜首，我跟好幾個出資人聊過，咱們都有一個一致，很少聽到你說他人的壞話，十分負面地去談論一個人包含工作。我跟你溝通，我也很認可這個觀念。聚集一點，怎樣看你的范疇里許多明里暗里說你壞話的競賽對手？

第二，在今日各式各樣的賽道里會殺出意想不到的對手，對你來說怎樣看競賽，關(guān)鍵打破點是什么？怎樣穩(wěn)固自己的護城河？

楊浩涌：我記得上次在經(jīng)緯有一個共享，終究說到做時間的朋友，我一向把這個作為主旨去看待全部的工作。許多工作發(fā)作，你在那個時間點會有心情上的反響，會有各式各樣的主意，會覺得太昏暗了或許怎樣樣�？墒悄惆褧r間拉到一年兩年或再長一點，你就可以正常去看待它。

商業(yè)為什么實質(zhì)是商戰(zhàn)，它背面其實是有許多跟戰(zhàn)役蠻像的東西，會有公關(guān)，會有特務，會也相互爭奪言論上的支撐等等。這些事你把它當做前史戰(zhàn)役去看，某某人在某個時間說了一句話，他就怎樣樣了嗎？拉長時間軸，十年或許更久，就沒有那么重要。

終究這個商場，咱們是看你的企業(yè)做得怎樣樣，競賽的護城河在哪里。你跑到前面的范疇，做得欠好仍是會被拖下來，你的護城河不行深，你守在那里，也會有連綿不斷的競賽對手去跟你應戰(zhàn)。反過來說，你的護城河夠深沉，你的對手就會越來越少。回到我的那句話——做時間的朋友，讓時間來處理全部。

張穎：了解，以我的特性，假如競賽對手這么明著暗著來的話，我必定會在深思熟慮之后也有一些十分直接跟直觀的回擊。其實我是這種十分記恩也極點記仇的。邏輯上說咱們是差不多的人，但你要比我含蓄許多，一同又把時間給拉長了，我是否可以這么了解？

楊浩涌：是，我覺得你處理他最好的辦法，就是“我把你給滅了”，沒有什么比這個回應更有力了。

張穎：車許多集團在技能、AI和現(xiàn)在火得一塌糊涂的區(qū)塊鏈這方面的布局和考慮會是怎樣樣的？

楊浩涌：首要一點，區(qū)塊鏈我是從頭到尾乃至都不太想了解。我大約知道它的邏輯，可是我覺得瓜子事務離區(qū)塊鏈現(xiàn)在還有點遠。那可能是BAT想的工作，咱們每天還在想商業(yè)方式怎樣優(yōu)化/立異/團隊這些更詳細工作的時分，想那么虛無的東西發(fā)明一個概念沒有任何價值。

AI和技能其實是咱們十分十分看中的，咱們在做許多立異，咱們一向在說瓜子的護城河假如橫向去看，前端是效勞，中端是品牌，后端其實是數(shù)據(jù)。咱們所掌握的數(shù)據(jù)，能給職業(yè)帶來更多的立異和重塑。

比方線下店為什么能做到是全球最大的CarMax三倍的功率，咱們?yōu)槭裁锤胰ビ迷蹅兊腻X收車、賣車做這樣重的確保賣的效勞，后邊都是數(shù)據(jù)在驅(qū)動的。沒有大數(shù)據(jù)、AI是很難做到的。咱們一向把自己界說為數(shù)據(jù)驅(qū)動的技能型公司，包含咱們?nèi)�月份會上線的一些產(chǎn)品包含一些硬件產(chǎn)品，經(jīng)過技能手段讓功率更高的使用，比方說用數(shù)據(jù)圖象識別去讓評價檢測功率更高。

咱們的商業(yè)方式在數(shù)據(jù)的驅(qū)動下自我迭代優(yōu)化，比方咱們二手車定價、出售周期的猜測、車與人的精準匹配都在隨著咱們的數(shù)據(jù)量的擴展，不斷地練習，變得愈加準確，這些都是很難逾越的競賽壁壘。

在研制方面，大數(shù)據(jù)、人工智能、智能硬件等技能的研制和落地、人才團隊的建造，咱們是十分堅決的繼續(xù)投入的情緒。

張穎：咱們投了幾百家公司，在開創(chuàng)人里邊是十分罕見，就是（每次碰頭）先聊問題。我的問題是你一向如此仍是在成名之后的沉著？你是怎樣看這個點，怎樣去拿捏？我覺得許多開創(chuàng)人這對點也十分感興趣，就是怎樣學習和提高自己。

楊浩涌：我的主意是比較簡略的，開董事會跟出資人溝通不是一個匯報，不是一個單向的向你表功或許找你要錢。

可能我有不同的觀念，不論是開董事會，仍是跟其他同事溝通，我是有明確訴求的。訴求的意思是說，我碰到一些問題，我覺得你們有可能會有主張，我期望得到主張或許得到一些觀念，這些主張觀念跟我的主意我期望有印證，覺得我是對的或許是錯的。這也是更高效的，不然干嘛呢？開董事會，精心預備材料就是讓咱們看了高興一下？

時間很名貴，我期望聽到反應，所以會把問題拋出來看看咱們的主意，就這么簡略，沒有其他的。

張穎：但你覺得這個東西跟你自己成功了之后的沉著有聯(lián)系嗎？

楊浩涌：咱們之前在趕集，全部人來開董事會都很enjoy，后來咱們發(fā)現(xiàn)開董事會十幾二十人，他們把高管也帶來了，這種共享是一個很好的學習進程。我會挑一些東西和問題，聽到咱們的反應，我回去再總結(jié)調(diào)整。

張穎：你也是主張開創(chuàng)人在這方面也應該多這姿態(tài)的。

楊浩涌：這是我的風格，每個開創(chuàng)人不相同，有些人他期望你們少管，但我是挺巴望這種溝通的。每個人的視點不相同，咱們的董事就很有營養(yǎng)。

張穎：創(chuàng)業(yè)其實是十分崎嶇的一條路，創(chuàng)業(yè)者的焦慮和壓力遠大于出資人。你一路過來也必定有許屢次這樣的時間，你是怎樣看待焦慮，怎樣面臨焦慮，怎樣去處理焦慮的？

楊浩涌：現(xiàn)在的焦慮比最初榜首次創(chuàng)業(yè)小許多許多了，倒不是說這些事比之前要更簡略處理，而是說經(jīng)歷過一次可能就還好了，榜首次上戰(zhàn)場跟第2次上戰(zhàn)場的感觸會不相同，這是實踐的狀況。

可能每個創(chuàng)業(yè)者都長時間處在輕度焦慮的狀況，這個你可能是認同的。這種輕度焦慮也許是一個好的現(xiàn)象，你的腦子里在不停地想工作，這些工作可能沒有答案，要靠你自己探求，沒有人比你更了解這家公司，沒有人比你更了解你面臨的問題，這些問題到你這兒你就要把它們處理掉。有些問題就是處理不掉需求時間，有些問題就是沒招，你要面臨現(xiàn)實。

全部這些工作都會讓你焦慮，我覺得輕度焦慮是一個常態(tài)，也是好工作。就像奧運會的選手，不緊張怎樣會有好成績呢？可能公司很壞的時分有些人會重度焦慮，我也有過，十分焦慮，睡不著覺，會自責，會反思。其實我有許多排解的辦法，跑步是一個，看書是一個。

我發(fā)現(xiàn)我自己有個特色，我每次只需出去脫離公司兩周就會有新的發(fā)現(xiàn)。包含這次我參與經(jīng)緯出行的摩洛哥行程，回來之后我做了許多動作。許多工作你走遠一點去想的時分，不被這些日常的瑣事攪擾的時分，你會發(fā)現(xiàn)有些東西很重要，只是你沒做。

張穎：對，這點我彌補一下。其時咱們約請你去摩洛哥，我不是抱著十分大的期望，由于知道你正好跟出資人在嚴密觸摸，在事務方式上又有一些拓寬，毛豆開展得也很好。但你不只去了，還完成了行程，盡管每天很忙在打電話，我覺得這種沉著仍是很有底氣很有考慮的，蠻好。

楊浩涌：也沒有，可能就是放松一下。焦慮，就是一個常態(tài)，你怎樣處理焦慮？有些時分你就得面臨現(xiàn)實，每家其實都是相同的，任何創(chuàng)業(yè)者你只需創(chuàng)業(yè)超越五年以上，必定有特別苦楚 / 蒼茫的時分，這是個常態(tài)。

我舉個比方，就跟我丟錢包相同，我現(xiàn)在對丟錢包一點感覺都沒有，這是一個概率工作，一年怎樣也得丟一兩個，有的人少丟點，有的人多丟點。

張穎：我想說，榜首我先摸了一下口袋里的錢包，第二我剛剛想說我從來沒有丟過錢包，可是我不想說，丟了之后十分的費事，所以從速敲一敲木頭。

張穎：今日的我國創(chuàng)業(yè)者與以往大不相同。商場，消費者不斷地探求，應對我國的辦法跟美國差距越來越大。在二手車的商場上中美就有很大的差異，之前有一些競賽對手進犯說我國的C2C不work，由于美國的Beepi沒有work。你對這個工作的考慮、解說是怎樣樣？

楊浩涌：商業(yè)方式不是你仿照就必定成功，不仿照就必定不成功。全部東西終究是回到實質(zhì)。許多人說B2B、B2C、C2B，許多出資人不了解，找到我榜首件事就是——浩涌你先給咱們講講這幾個究竟是什么東西。我覺得方式不重要，你這個方式給消費者發(fā)明什么價值？你幫他節(jié)省錢了仍是讓他體會更好了，這是任何一個商業(yè)方式都要去處理的。

包含咱們上一年從來沒有糾結(jié)過做輕仍是做重，我看你發(fā)的文章也有過相似的探討。不是你是C2C就必定要輕，你就不能做重，你做了線上就不能做線下，我覺得這些都是給自己套上的一個枷鎖，我沒有這個東西，需求什么就做什么。不論是C2B仍是B2C，對咱們來說，咱們是一個雙方渠道，一方面處理賣車的需求，一方面處理買車的需求。

上一年評論最多，咱們要做一部分重，做線上線下結(jié)合。就是你的買賣家垂青什么？你的方式，你去改動，你可以在這點做得比對手更好，那你就贏了。

這個跟商業(yè)方式?jīng)]有任何聯(lián)系，包含咱們除了C2C有很小一部分是做C2B。C2B這個方式也沒掙多少錢，你賣給車商一單掙一千多塊錢，其實就是掙手續(xù)費，可是消費者需求這個方式。咱們不需求做給他人看，你要做個C2C，然后做個C2B，再做個B2C，你就大圓滿，你就是個大集團了，不是這樣的，用戶需求什么就做什么——這是我的觀念。

假如咱們可以給賣車人供給更好的價值，讓他多賣錢賣得快，這個方式就有價值。買家相同，你能幫他買到更便宜的車，一同能給他供給一個比較傳統(tǒng)車商更好的效勞確保，你就是有價值的。

張穎：終究一個問題，三年前我在夏威夷參與Coatue安排的East Meets West活動，這是一個中美明星開創(chuàng)人溝通的閉門活動。

其時我跟yahoo開創(chuàng)人楊致遠有一個對話。我說假如在一同的戰(zhàn)場上廝殺競賽，我國跟美國兩頭各出100個最頂尖的創(chuàng)業(yè)者同臺競技，我國創(chuàng)業(yè)者會把美國創(chuàng)業(yè)者殺得片甲不留。由于我國的創(chuàng)業(yè)者愈加全面，愈加拼命，愈加巴望，愈加聰明，更能在極點殘酷的商場上運營生長，對方針的完成也更背注一擲。我不知道這個觀念你是贊同仍是對立，我想聽聽你的觀念。

楊浩涌：我完全贊同，我在美國待過幾年，美國創(chuàng)業(yè)環(huán)境相對比較純碎，但競賽也是常態(tài)。我舉個比方，有個紀錄片《The Men Who Built America》，說的是美國幾位劃年代的商業(yè)巨頭的故事。你看這部紀錄片就知道這些創(chuàng)業(yè)者在商場、本錢前期的競賽的慘烈程度跟今日是有一拼的，那時分沒有反壟斷法，整個系統(tǒng)也沒有那么完善，完全是十分極點的競賽，為了遏止對手可以說無所不用其極，乃至有些粗野。

比方美國其時的鐵路大王范德比爾特，他擁有進入紐約的唯一一座高架橋鐵路，只要經(jīng)過這座橋才能將貨品運往整片大陸，為了遏止競賽對手，范德比爾特把這座橋封了，競賽對手的股價下跌，他也因而遏止了競賽，以賤價進行了收買。

今日的我國跟那個年代的創(chuàng)業(yè)者他們經(jīng)歷的年代是相似的，許多商場比較前期，一片荒漠等著咱們?nèi)ラ_辟。在這兒面，全部的本錢涌入進來，這些創(chuàng)業(yè)者進來也是無所不用其極的狀況。我看這部紀錄片感覺跟咱們的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)也是十分像的，美國也經(jīng)歷過相似的時期。

只不過它的商場現(xiàn)在太充分競賽，留給新的創(chuàng)業(yè)公司的時機沒有我國這么多。在這樣的場景下我國的商場環(huán)境導致這個商場的創(chuàng)業(yè)者是更粗野，更饑渴，更警覺的。

張穎：對，這個觀念我完全贊同，跟他們溝通，他們做到必定層級之后他們的動作，一個產(chǎn)品的迭代，他們自己的狀況，日子工作的平衡。假如在一個一同的戰(zhàn)場，我覺得片甲不留。

楊浩涌：對，并且美國許多創(chuàng)業(yè)者到了財政自在，很可能就有其他的需求，去享用日子了。我國創(chuàng)業(yè)者更樸實，更重視創(chuàng)業(yè)自身，由于這個競賽更粗野。現(xiàn)在的我國商場十分像紀錄片的那個年代，競賽的手段是十分極點的，無所不用其極。

張穎：許多創(chuàng)業(yè)者在自己的工作還沒有起來的時分，就說抱負和改動國際。我覺得愿望很好，可是真實要做有影響力，改動國際的工作，條件是先財富自在，把創(chuàng)業(yè)的工作做好。這也是我的觀念。